以外に簡単

交換用のシールドベアリングが早めに届いたので、早速ホイールに付けてみた。

新しいベアリング

ツール缶も、マウント成功！

 課題として残っていたツール缶の運搬方法だが、サドルバッグとサドルの間の空間にマウントする事が出来た。

ツール缶もマウント

カメラ三脚のマウントに成功！

カメラ用の三脚を、自転車の何処に取り付けるか？　最初は、トップチューブ（水平）の上部に取り付けてみたが、自転車を降りる時、股間に当たってしまうので断念。　結局、ボトルゲージに入れて、ベルクロでシートチューブに固定する事にした。

 

マウント成功

フロントバッグを新調

 2011年に購入したオーストリッチのフロントバッグF-261K、随分色褪せて生地も薄くなり、脱着部分（KDS）も篏合が悪くなっていた。　自転車装備の見直し中という事もあり、新品を買う事にした。

（スポーツ自転車に乗る様になって、18年目。色んな装備が劣化し始めた）

新しいフロントバッグ、F-303K

サドルバッグ？を改良

 先日作ったサドルバッグ？を改良してみた。バッグの下にベルクロを通す為のパーツを追加し、輪行袋等を付けれる様にしたと共に、ベルトを追加してホールド感を向上させた。

バッグの下に輪行袋を収納

「チューブ袋」をレザークラフト

 先日、予備チューブが裂けていた対策として、ラップ巻きでは無く革袋に予備チューブを入れる事にした。　革袋は、もちろん手縫い（レザークラフト）だ。

チューブ用の革袋

パック修理キットの賞味期限

 先日、交換用の予備チューブの破れを見つけたので、パンク修理用の「パッチ」の点検をした。

パンク修理用パッチ

あれッ！ 夜間自動点灯しないぞ

 新しく購入したテールライトが届いたので、早速自転車に取り付けた。

取付は簡単だ

ブレーキレバーとケーブルの交換

 先日、変速をWレバー化したので、STIレバーを取り外して普通のブレーキレバーに交換した。（変速機構が無い分、ペアで約200g軽量化）

TEKTRO(テクトロ) 製、RL340に交換

テールライトが壊れていた

 自転車の整備をしていて、テールライトの電池の減り具合をみようと、スイッチを入れたが点灯しない。(-_-;)　電池の接点を見てみると、茶色の錆？があった。新しい電池に交換しても点灯しない。壊れてしまった様だ。

錆？がある（右側の接点）

使っていた様子

Wシフトレバー化

 自転車の変速器（シフター）の調子が悪い。リアのギアを一段落とす（重くする）と、3段分落ちてしまうのだ。フロントの変速もいま一つだし、思い切ってWシフトレバーに変更する事にした。

いま付いているシフターは型式が古いので、交換する場合は互換性の検討も必要だし、面倒なのだ。それに、シマノ製だと新品はペアで2～2･3万くらいするが、Wシフトレバーなら約5千円だ。

レトロなWレバーに変更

輪行セットの軽量化

 前回の続きとして、輪行セットの軽量化を進めた。リア用のエンド金具を見ると、アルミパイプが変形していたので、これもテント用ポールに交換し、クイックリリースも新しい物に交換した。　アルミパイプの変形具合から判断すると、柔らかい材質の気がする？

両方のエンド、パイプはテント用ポールが材料

変形して、長さも短くなっていた

次に、軽量化を行ったは「KABUTO輪行 CarryBelt 」。

自転車のフロントエンドの軽量化

 来年春の飛行機輪行に備え重量配分を検討してたら、輪行セットの重量が何か重い事に気が付いた。輪行セットの内訳は、次の通りだ。

• リア用エンド金具（木製板付）
• フロント用エンド（手製）
• 結束用ゴムバンド
• リアリアディレイラー用品（六角レンチと保護袋）
• 肩掛けベルトとクッション
• 保護カバー（フレームとスプロケ用）
• 軍手

各々を触って重さを確認していると、フロント用エンド（手製）が重い事に気が付いた。実は、塩ビパイプを切断して作っていたのだが、その塩ビパイプが重い様だ。対策として思ったのが、今回もテント用のポールだ。

テント用ポールで作った、フロント用エンド

ボルトキャップを作ってみた

 ステム上部の六角ボルトの穴が錆びてしまった。穴が上を向いているので、雨水などが溜まり易く、錆びやすいのた。雨水が入らない様に蓋をすれば良いと考え、蓋を作ってみた。

完成！

ボトルゲージ交換

 しばらく前から、自転車で道路の凸凹を通ると、「ガチャガチャ」と音がする様になっていた。あまり気にせずにいたが、調べてみるとボトルゲージが破損していた。これでマズイので、早速ボトルゲージを交換した。少し値が張るが、デザイン優先で前と同じ物を購入した。

新しいボトルゲージを取り付けた

自転車のチェーン交換

 北海道自転車旅行前の点検時に、チェーンの伸びを見つけていたが、チェーンの掃除をしてしまった後、勿体ないので旅行の後にチェーン交換する事にしていいた。テント修理も終わり、リビングに空きスペースが出来たので、チェーン交換を行う事にした。

チェーンは約1％、伸びていた

携帯マグのカバーを新調

 私は、携帯マグを自転車用のボトルとして使っている。一時は自転車用の保冷ボトルを使っていたのだが、あまり保冷されないので、携帯マグにしたのだ。そのままだと、携帯マグとボトルホルダーが接触して「カチカチ」と音が鳴るので、カバーを付ける様にしている。

カバーは適当な物が無かったので、ビニールクロス（シート）を手縫いして作っていた。そのカバーもかなり汚れてきたので、旅行前に作り直す事にした。

手縫いカバーと携帯マグ

ブレーキーシューの交換

 本栖湖ゆるキャン△で使ったランドナー、掃除をしていたらブレーキーシューが擦り減っていることに気が付いた。ブレーキアーチは台湾メーカーTEKTROの992AG。ググってみたが、シュー交換の情報が無い。ブレーキアーチ本体の交換情報は多いのだが。

擦り減って溝が無い！

タイヤがすり減って、ケーシングが剝き出しに(-_-;)

 先日の本栖湖ゆるキャン△自転車旅行で、後ろのタイヤのケーシングが露出してしまった。タイヤの接地面が擦り減っていた事には気づいていたのだが、まさか旅行中に剥げてしまうとは思わなかった。

剥き出しになったケーシング

ランドナー、フロントバッグの取付方法

私が使っているフロントバッグは、 オーストリッチ(OSTRICH)のフロントバッグ [F-106] 、容量13.9ℓ、重さ1,030gで、かなり大きめのバッグだ。このバッグが走行中にフロントキャリアからズレてしまうのが、長年の課題だった。

こんどランドナーで旅行するにあたり、ググってみたらハンドルに付けるエクステンションバーを２つ使って工夫されている方がいた。そこで、エクステンションバーを調べてみると、今は20cmの長さの物が発売されていた。これなら一個で大丈夫と考えポチってみた。

結果は成功、うまく取付できた